Schienenfahrzeuge sind mit speziellen NOT-Bremssystemen ausgestattet. Diese elektromagnetisch wirkenden Bremssysteme sind extremen Umweltbedingungen ausgesetzt und müssen entsprechend robust aufgebaut sein. Die bis zu 1200 mm langen Magnetspulen sind mit einem Flachkupfer-Lackdraht bewickelte. Dieser Wicklungsdraht ist zusätzlich mit einem Backlack beschichtet.

Mit dem abgebildeten Prüfsystem werden die Wicklungen geformt und verbacken. Dieses geschieht durch eine temperaturgeführte Bestromung der Wicklung. Der Bestromungsprozess ist in seinem Zeit- und Temperaturverlauf frei parametrierbar.

Gleichzeitig wird über eine servogesteuerte Vorrichtung der Wickelkörper auf Endmaß geformt und die Wicklungsdrähte miteinander vernetzt. Dadurch werden die Wickeldrähte untereinander kraftschlüssig vernetzt. 

Die fertig verbackene Magnetspule wird automatisch abgekühlt und auf seine elektrischen Eigenschaften / Parameter überprüft. Widerstandsmessung, Isolationsmessungen und Spannungsfestig, Surgetest /TE Messung.

Die kompletten Messwerte werden von der Prüfanlagensteuerung „QuaSiPro“ über Ethernet-Schnittstelle auf das CAQ-System des Kunden übertragen.